А.  Описание
возможностей проекта

А1. Название проекта

a. Краткое название: 

Автобусный завод

б. Полное название: 

Строительство завода по производству автобусов

в. Краткое описание :  

Строительство завода по производству автобусов позволит увеличить мощности по производству пассажирской техники в соответствии с Программой развития автомобильной отрасли РБ, организовать серийное производство наиболее массовых моделей автобусов, повысить качество и снизить себестоимость производства автобусов, увеличить экспортный потенциал РБ, создать дополнительные рабочие места, ликвидировать трехсменный режим работы, создать опытно-экспериментальную базу автобусостроения для разработки перспективных моделей автобусов.

А2.  Состояние проекта:

Проводится предварительная проработка технологии по заводам объединения, определяются ориентировочные затраты, разрабатывается предварительный бизнес-план, необходимо определить производственные площади под строительство завода.

А3. Участвующие организации и их роль (контактные лица, телефон, факс, e-mail, страница в Интернет):

- Открытое акционерное общество «Минский автомобильный завод: 220021 , г. Минск, ул. Социалистическая, 2 -
организация, реализующая проект, Генеральный директор - Костень Николай Никандрович, тел.+375(17) 217 96 01; Технический директор –
Захарик Андрей Михайлович, тел. +375(17)217 96 02.

- Министерство промышленности Республики Беларусь: 220033, г. Минск, пр. Партизанский,2, корп.4 - орган
государственного управления, Министр Русецкий Анатолий Максимович, тел.+375(17) 224 61 12.

А4.  Описание проекта
(подходы, задачи, компоненты, результаты, этапы, сроки, общее
финансирование, преимущества, влияние на переходные процессы в
экономике и т.д.):

 Анализ данных по структуре продаж автобусов МАЗ и емкости потенциальных рынков сбыта однозначно заставляет предпринимать меры по усилению рыночных позиций и стимулированию с целью удержания достигнутых объемов производства. Указанные действия возможны только при условии наличия гибкого производства, мощного конструкторского и экспериментально-производственного комплекса, учитывающего последние достижения науки и техники, и позволяющего чутко реагировать на разнородные и противоречивые запросы потребителей на абсолютно разных рынках.

 Программой выпуска нового завода предусматривается производство автобусов большого и особо большого класса в объеме 2 500 штук в год.

 Новое поколение автобусов будет максимально унифицировано по элементам кузова и шасси, что позволит организовать их серийное производство с высоким уровнем технологии, более низкой себестоимостью, существенно снизить материальные затраты.

 Сборочное производство будет организовано на 4-х независимых линиях со встроенными камерами грунтования каркасов и окраски автобусов.

 Подсборку узлов автобусов и сборку комплектующих изделий собственного производства предусматривается производить на отдельных участках, расположенных вне главных сборочных линий.

 Окрасочное производство будет размещено на двух линиях сборки автобусов и линии порошковой окраски деталей.

 После сборки автобусы будут поступать на участок испытаний, доводки и сдачи в сбыт.

А5.  Предпосылки / история / общая программа / связанные или похожие проекты:

А6.  Краткое описание влияния на окружающую среду:

Предусмотрено использование технологий, позволяющих минимизировать отрицательное влияние на окружающую среду.

А7.  Возможные препятствия /проблемы/ степень риска:

Значительный срок окупаемости.

А8.  Срок реализации и
окупаемости проекта (лет):

4 / 11,9

А9.  Отраслевая
принадлежность проекта:

Автомобилестроение

В.  Статьи капитальных
затрат (суммарные инвестиции, необходимые для реализации проекта)

В1.  Физические
компоненты проекта:

В2.Капиталовложения
(стоимость), млн. дол. США:

Капитальные затраты (оборудование + строительно-монтажные работы)

92,8

Затраты под оборотные средства

100,7

Итого (сумма должна равняться сумме С2+ D4)

193,5

C1.  Вид источников (гранты, инвестиции, долевое участие / собственность и т.д.)

 D1. 
Необходимое финансирование, необходимый тип финансового участия:

Кредиты, займы, инновационный фонд Минпрома

D2.Источники финансирования

D3.Тип финансового инструмента

D4.  Сумма (млн. дол. США)

Средства банков

Кредит/прямые инвестиции

193,5

 D5.
Финансовые институты, вовлеченные в реализацию проекта:

Не определены

Е.  Спрос
(потребители) и доходы

Е1.  Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода / сбережения:

 Автотранспортные предприятия Республики Беларусь, России, Украины, стран СНГ и дальнего зарубежья.

 Анализ данных по структуре продаж автобусов МАЗ и емкости рынков Российской Федерации, Украины и других стран позволяет прогнозировать дальнейший стабильный рост спроса на пассажирскую технику.

 Цены на пассажирскую технику прогнозируются от 65 000 до 175 000 долларов США.

Е2. 
Источники финансирования

Е3. 
Доходы  (продажи) (млн. долл. США)

Доход от реализации

2 163 млн. долл. США

F.  Операционные и эксплуатационные расходы

Издержки рассчитаны по элементам затрат.

F2.  Статьи затрат

F3.  Сумма, млн. дол. США

Материальные затраты, ТЭР, расходы на персонал, прочие

1 591,5 млн. долл. США

G.  Чистый доход

G1.  Объем чистой прибыли

G2.  Сумма
(млн. дол. США):

Чистый доход

571,5 млн. долл. США

Н.  Источник информации о проекте

Н1.  Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность):

Юшко Олег Валерьевич, финансовый директор

Н2.  Организация (наименование и адрес):

ОАО «Минский автомобильный завод», г. Минск, ул. Социалистическая, 2

Н3.  Тел \ Факс \  E-mail:  

тел. 375 17 217 96 45 факс 375 17 217 22 11,

www.maz.com.by

Н4.   Дата: 

Январь 2010

Н5.  Ведомственная принадлежность проекта:

Министерство промышленности РБ